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    綠馳汽車邁不過資質門檻選擇代工,內憂外患何以為繼?

    2019-05-23 09:20:07

    藍鯨汽車 

    海外設計、江西拿地、代工生產,折騰了三年的綠馳汽車竟然至今沒有拿到融資,公司僅有2人持股。

    近日,有媒體報道,綠馳汽車將於近期與長安鈴木在重慶簽訂聯合製造協議,雙方將聯合生產一款電動車。而此前這家造車新勢力公司在江西建造生產工廠,以期通過申請獲得獨立生產資質,在新的政策執行之後,這條路已經走不通,繼而才選擇代工。

    與此同時,綠馳汽車成立三年至今融資未有進展、首款量產車鮮有消息公布,公司高層卻變動頻頻,原聯合創始人兼CEO王向銀在量產前夕離職。

    隨着新能源補貼的退坡,傳統車企對新能源的加碼,讓這個內憂外患的造車新勢力壓力倍增。

    申請資質無果,代工瞄向長安鈴木

    據媒體報道,5月24日,長安汽車將與綠馳汽車在重慶舉行聯合製造戰略合作簽約儀式,由長安旗下的長安鈴木為綠馳汽車代工。

    早在2018年6月,時任綠馳汽車CEO的王向銀曾向媒體表示,「綠馳通過聯合製造(即代工)、自主申報、購買資質三條渠道并行走。現在聯合製造基本敲定了,一個月或兩個月發佈與國內成熟車企合作的情況,首款量產車會在這家車企生產,未來其他產品會選擇不同合作夥伴。」

    此後近一年的時間,綠馳汽車屢次傳出與車企合作代工的消息,合作對象包括東風裕隆在內的多家車企,此次則是長安鈴木。

    事實上,綠馳汽車一直為生產資質奔走,2018年6月22日,綠馳汽車生產基地正式落戶江西,根據合作協議,綠馳汽車計劃總投資55億元,佔地1060畝、總建築面積30萬平方米,規劃產能20萬輛/年,一期建成后可達10萬輛/年。

    然而,寄託于在江西拿到准生證的綠馳,日前,由於江西新能源汽車投資項目過熱被國家發改委點名批評,江西省政府對審批資質轉而持謹慎態度。這意味着沒有生產資質的綠馳汽車在江西很難走資質審批這條路,只能通過代工或則收購資質。

    中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,「對於造車新勢力而言,選擇代工模式,可以優勢互補,以最小的投入實現最大的產出,縮短生產周期,使產品早日上市。另一方面,對於傳統車企而已為造車新勢力代工則可以充分利用閑置產能。」

    公司僅2人持股,成立三年未融資

    除了為資質發愁之外,藍鯨汽車記者發現,近期,綠馳汽車發佈近100條招聘信息,其中就包括融資總監副總裁等崗位。由此來看,綠馳汽車近期打算融資。

    蔚來汽車董事長李斌曾表示,「造車就是一個很燒錢的事,所以新創企業想要造車,至少需要200億以上的資金準備,否則別想做好。」

    啟信寶數據顯示,綠馳汽車於2016年08月24日成立,註冊資本13.46億元,其中任亞輝持股70%,劉安持股30%,融資信息為「無」。這意味着,成立快三年的綠馳汽車至今未實現融資。綠馳汽車想要靠兩個人就實現造車夢是天方夜譚。

    2018年包括蔚來、小鵬、愛馳等在內的至少8家造車新勢力拿到融資,而隨着造車熱潮的冷卻,2019年資本對造車的投資持謹慎態度,2019年至今僅有4家造車新勢力獲得融資。

    2019年3月8日,威馬汽車完成30億元C輪融資,累計融資金額已近230億元;4月,合眾汽車宣布完成B輪融資30億元,累計融資已超過70億元;4月14日,天際汽車宣布完成20億元A輪融資,累計融資已超過65億元;5月16日,新特汽車宣布已完成B輪融資,具體融資金額暫未透露。

    值得注意的是,以上最新融資,除了威馬汽車由百度集團領投,合眾汽車、天際汽車、新特汽車均由當地政府領投或參投。

    「目前融資環境比較嚴峻,隨着資本市場對造車新勢力的投資熱度減退,如果沒有當地政府支持,綠馳汽車融資並不輕鬆。」一位業內人士表示。

    高層動蕩,聯合創始人已退出

    除了外部申請資質和融資不順之外,綠馳汽車內部高層也出現動蕩,今年4月,公司原聯合創始人兼CEO王向銀已於離職,由綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接任。

    啟信寶數據顯示,2019年3月25日,綠馳汽車發生多項工商信息變更,其中,公司名稱由綠馳汽車科技(上海)有限公司變更為綠汽車科技集團有限公司;公司法定代表人兼董事王向銀已退出,變更為任亞輝;公司監事由李三艷變更為劉志強;另外董事一欄新增劉忠厚、張建洲、丁哲、JIFANGSHENG等人。

    在綠馳汽車的官方網站上,其核心團隊成員中已去掉王向銀,現有成員中來自傳統車企的僅有目前任綠馳汽車集團副總裁、兼任江西綠馳新能源汽車有限公司總經理、質量管理者代表的劉忠厚或將離職。

    劉忠厚曾任東風裕隆執行副總經理,這也是此前綠馳汽車對外透露可能與東風裕隆聯合生產的原因,而現在來看,東風裕隆不再是選擇,而江西生產基地短期內沒有生產資格,其在綠馳汽車發揮的作用有限。

    在產品方面,相比已量產並交付的蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力,綠馳汽車至今未有一款量產車上市。根據綠馳汽車產品規劃,其首款量產車將於今年第四季度上市,是一款緊湊型純電動SUV,內部代號綠馳M500。

    但隨着新能源補貼的退坡,傳統車企對新能源的加碼,留給造車新勢力的窗口期已經不多了。羅磊認為,未來能夠活下來的新造車企不會超過10家。(藍鯨汽車 萬雪飛)

    
    
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    責任編輯:Robot RF13015

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